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40款纯电动车电耗排名,比亚迪表现出色,蔚来垫底

2022-08-30 03:59:39 3522

摘要:近日,随着国际局势的不稳定,原油价格直线上升,已经在130美元/桶附近。根据我国的成品油调价机制,到3月17日油价有可能迎来再一轮上涨,95号汽油每升或将突破9元。不断上涨的油价成为燃油车主们心中的大石,相信油耗接下来会成为消费者选择燃油车...

近日,随着国际局势的不稳定,原油价格直线上升,已经在130美元/桶附近。根据我国的成品油调价机制,到3月17日油价有可能迎来再一轮上涨,95号汽油每升或将突破9元。


不断上涨的油价成为燃油车主们心中的大石,相信油耗接下来会成为消费者选择燃油车的重要考虑因素。


也许考虑买纯电动车的消费者会心中窃喜,因为油价与纯电动车无关,车上的油箱已经变成了电池,现在购买纯电动车大部分考虑的都是电池容量和续航里程。


但纯电动车也在涨价。随着国际电池原材料的不断上涨,电池成本飙升,同时也转嫁到消费者身上。例如本月10日特斯拉就将Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均上调了1万元,就是因为三元锂电池材料成本上升。电池成本的上升让纯电动车不同续航里程的车型价格差异越来越大,例如Model 3续航里程675km的高性能版原本比续航里程556km的标准版车型贵7.4万元,现在又将差距拉大到8.4万元;而另外一家新能源车厂的中型纯电SUV,续航里程1008km与650km的车型之间价格居然相差17.3万元,两车配置上相差不会超过4万元的幅度,这其中绝大部分都是电池的差价。


这时候,可能大家就要考虑如何用更少的电池跑更多的里程了,电能消耗量(指电动车跑100公里消耗多少度电,简称:电耗)应该成为消费者购买电动车的重要参考之一。而电耗其实并不简单,它关系到整车的能耗效率,很大程度上可以反映一个车厂的综合技术水平的高低。


为了直观的了解市场上热销纯电车型的电耗水准,小编根据乘联会的数据选取了去年市场上销量排行前40位的纯电车型,根据工信部中国汽车能源消耗量数据整理了电耗,并按照微型车、小型车、紧凑型车、中型及中大型车做了分类排名。当然,登记数据肯定会与实际数据有一定出入,大家可以参考排名对车型的电耗水准有一个大概了解。


微型纯电车电耗低于10kWh/100km算优秀


首先来看占纯电市场份额最大的微型纯电动车。根据乘联会数据,2021年国内纯电动共149个车型,全年销量为244.4万辆,前40位的纯电动车总销量达到200万辆。而销量排名前12位的微型车销量合计达到78.22万辆,这其中,光是五菱宏光MINIEV就占了一半多的销量。


跟销量一样好的是宏光MINIEV的电耗,8.8kWh/100km的电耗意味着如果在广州利用低谷时间充电,每度电为0.23元,行驶100km只需要2.02元电费,平均每公里才2分钱!


电耗排第二的车型是奇瑞新能源的QQ冰淇淋,同样也是8.8kWh/100km的电耗表现,可能只是输在小数点后2位。不得不说去年10月上市的QQ冰淇淋是宏光MINIEV的劲敌,不仅价格和外观相似,连性能也相差无几。


另外一辆奇瑞的小蚂蚁电耗也表现不俗,9.4kWh/100km的电耗表现,还能够在微型车中提供400km以上的续航,销量也是位居前列,可见奇瑞在新能源上还是有不错的技术底蕴的。


在微型车中,电耗低于9kWh/100km应该是比较优秀的,大部分位于9-10kWh/100km之间。


小型纯电车电耗11~12kWh/100km属于正常



目前走量的小型车在市场上还不多,在电耗表现上,比亚迪海豚以11.3kWh/100km拔得头筹。


作为热销小型纯电SUV,哪吒V的电耗表现也非常出色。


随着续航里程和电池重量的增加,小型车的电耗高了一些,11~12kWh/100km的电耗比较正常。


紧凑型纯电车电耗在12~14 kWh/100km之间


作为最适合家用的紧凑型车,纯电动的车型数量也较多,但是总销量并不占优,以上车型总销量为47.93万辆,大大低于微型纯电动车。


在紧凑型纯电动车中,比亚迪占据了第一、二名,e2和秦PLUS EV的电耗都≤12kWh/100km,跟小型车相比也毫不逊色,体现了优秀的三电水准。


大众的ID.4系列的两款车型在紧凑型SUV中垫底,糟糕的电耗完全不能与其跨国大车企的身份匹配,急需在电耗技术上多下点苦功。


紧凑型纯电动车的电耗大都在12~14 kWh/100km之间,低于12 kWh/100km属于非常优秀,高于15 kWh/100km就要检讨一下了。


中型及中大型纯电车电耗两极分化厉害


在中型及中大型纯电动车型市场,虽然车型也不多,但是表中的车型总销量却达到了61.15万辆,平均销量甚至超过了微型车,主要是因为纯电车销量前五名有三款都出现在了这个榜单。


特斯拉的能耗效率确实挺高,Model 3和Model Y的电耗都居于中型轿车和中型SUV首位,在行业中处于领先地位。


小鹏汽车的能耗水平也是非常不错的,除了P7排中型车第二名外,小鹏G3在紧凑型纯电SUV中甚至排电耗第一,在国内领先。


不过同样是属于新势力,蔚来就表现得很糟糕,三款SUV车型电耗全部超过17 kWh/100km,就算带着100度电的电池都让人开起来担心。


中型及中大型纯电车的电耗两极分化的厉害,优秀的车型把电耗很好的控制在了紧凑型车12~14kWh/100km的水准,而超过17 kWh/100km电耗的车型,简直是大型灾难现场,让人不忍直视。


文 | 鹿野

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