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近日，乘联会正式公布了七月份的新能源车销量数据，比亚迪以158957辆的销售成绩依然高居榜首，是第二名上汽通用五菱的近4倍，然而让人感到意外的是在销量排名前十的厂商中却没有了特斯拉的身影。

下面就带大家看一看，7月份卖得最好的新能源SUV和轿车都有谁？

■ 新能源SUV

首先来看一下在国内一直都十分火热的SUV市场，在新能源SUV销量排行榜中比亚迪包揽了一、二名，宋系列车型以37784辆的销量稳居第一，元PLUS以19239辆的成绩位居第二，并且在SUV销量总榜上比亚迪宋还成功的将哈弗H6拉下了马，已经多次登上冠军宝座。

比亚迪宋系列车型之所以能够取得如此亮眼的销售成绩，除了宋、宋Pro、宋PLUS等多款车型的加持之外，比亚迪最新的DM-i系统也是功不可没，一款没有续航里程焦虑的新能源车显然更符合大部分人的用车需求。

第三名则是以空间著长的广汽埃安Y，一辆车长仅4.4米出头的紧凑型SUV却有着堪比奔驰S级的后排空间，同级别车型中除了埃安Y估计也没谁了，再加上颇具性价比的价格和不错的续航里程，销量表现自然不会太差。

值得一提的是，在销量排名前十的车型中已经多次出现了造车新势力的身影，7月销量排行榜理想ONE位居第五、哪吒V第七、零跑C11第八，对于这些缺乏品牌积累的造车新势力来说，能够取得这样的成绩还是相当不容易的。另外，定位更加高端的理想L9已经正式上市，将于近期开启交付，它的销量表现也非常值得期待。

不过，今年二月份刚刚在国内上市的问界M5能够登上销量排行榜是让我没有想到的，毕竟25.98万元的起售价也不算便宜。个人觉得除了增程式混合动力系统带来的安全感之外，更多的原因可能是有着华为的加持，毕竟消费者对于华为还是比较信任的，这也在一定程度上提升了问界M5的销量。

最后再来说一说舆论的焦点——特斯拉，在7月份销量排名前十的厂商中虽然没有了特斯拉的身影，但是Model Y依然以7640辆的销量位居第六，而在特斯拉集中交付的6月份Model Y的销量可是达到了5.22万辆，高居SUV销量排行榜第一名，实力不容小觑。

■ 新能源轿车

在新能源轿车的排行榜中，则呈现出了与新能源SUV完全不同的一个景象，不仅没有了特斯拉Model 3的身影，20万元以上的车型都不多见。在上榜的这15款车型中，大多是一些售价亲民的小型车或者微型车，价格基本都在10万元区间。

销量最高的毫无疑问依然是宏光MINIEV，虽然已经有不少厂商进入微型纯电动汽车这个市场，但是目前在这个级别能够与宏光MINIEV抗衡的车型还真没有几款。无论是在颜值、价格，还是续航等方面，宏光MINIEV都算是同级别中的佼佼者，唯一的缺点可能就是没有快充了。

后面的二三四名又被比亚迪包揽了，还有一款上市没多久的驱逐舰05也是榜上有名，如果把这四款车型的销量加在一起，比亚迪新能源轿车在7月份一共销售新车87100辆，基本上算是占据了新能源轿车销量的半壁江山。

其中比亚迪汉作为一款售价区间在21.48-32.98万元的中高端车型，销量也达到了25270辆，即便放在轿车销量总榜上，也超过了迈腾、雅阁、凯美瑞等热门合资车型，这样的成绩对于一款中国品牌车型来说，绝对算得上优秀。

不过，值得注意的是新能源轿车销量排行榜上除了小鹏P7以外，已经见不到造车新势力的身影，看来国内消费者对于高大威猛的SUV车型还是更加青睐一些。

小鹏P7之所以能够上榜，除了动感的外观设计，扎实的续航里程之外，相对亲民的价格也是一个重要原因，毕竟23.99万元的起售价与同为造车新势力品牌的蔚来ET7相比可是要便宜了不少。

这一现状在蔚来ET5、哪吒S上市之后可能会有所改变，这两款车型不仅定位与小鹏P7相似，价格也有着很大的重合区间，小鹏P7将来面临的竞争压力估计不会小。

■ 邦点评

从七月份的新能源车销量排行榜上来看，比亚迪毫无疑问是最大的赢家，完全可以说是赢麻了，在售的热门车型基本都榜上有名，这在中国品牌中绝对是独一份。虽然特斯拉七月份的销量遭遇“滑铁卢”，差点儿跌出榜单，但也只是受到6月份集中交付的影响，并不能代表它的真实实力。

当然，最关键的还是在新能源车市场中国品牌终于实现了对合资品牌的反超，销量一直处于领先地位，即便是面对特斯拉这样的佼佼者，也有了一战之力。希望中国品牌和造车新势力们能够再接再厉，争取早日把特斯拉拉下马。